意思決定には理論があるんだ。
こんにちは、テスト勉強ちゅうです。
自分は理系ですが、単位稼ぎのために文系科目も取っています。
その中の一つが
「意思決定論」
自分のために、まとめさせていただきます。
いくつか理論をアップします。
大学の教授がまとめていることなので、
本で書いてあることより地に足がついています。
(わかる人にはわかるよね。)
行動意思決定論をはどのような学問か
人間の意思決定がどのように行われているか、何にどのように影響を受けているのかを、心理学や脳科学などへのアプローチで探求する学問。
人間が持って生まれた、あるいは経験で培った意思決定はどのようなものかを、心理実験などによって研究する意思決定論。
社会科学における研究アプローチをいくつか取り上げて、それぞれが因果関係をどのように捉えようとしているのか説明せよ。
演繹・・・既知の法則から論理によって演繹的に導く方法。ビジネスの成功要因としてあげられるものの一部もまた、何らかの方法から論理的に導かれているように見える。例えば、新商品がヒットした時に語られる成功要因には「価格が安い」「品質が高い」などがある。これらはいわば絶対的な成功要因であるが、成功という事実の言い換えに過ぎない。
実験・・・実験から機能的に因果関係を推定する方法。人間の意思決定に関しても、実験は有効ではあるが、限界も存在する。
シュミレーション・・・シュミレーションは模擬実験とも訳されるように、元々は実験の代用として用いられた。
観察や観測・・・観察や観測したデータを定量的に分析して機能的に推定する方法である。ただし、実験と違って事前に条件が統制されていない。あくまで事後的なデータが利用される。ゆえにこの分析方導かれるのは基本的に相関関係出会って、そのまま因果関係として認めることはできない。
ケーススタディと参与観察・・・たった一つの、のしくはごく少数のサンプルから因果関係を推定する手法。だが、たった一つのサンプルから一般的な法則を引き出すのは無理がある。
模範的意思決定論について、行動的意思決定論と比較しながら説明せよ。
模範的意思決定は、期待効用を考えて合理的な意思決定をモデル化し、そのモデルの世界で議論する。行動的意思決定論は、どのように意思決定しているか実証的に調べる。
聖ペテルスブルグのパラドックスを説明せよ
恋んトスに夜ギャンブルかた与えられた条件から賞金の期待値を求めると、有限である限り参加料を支払ってかけをするのが合意的ということになる。しかしこれは直感に著しく反している。
アレのパラドックスを説明せよ。
期待効用説が人の選択行動を正確には記述しないことを示すものであり、選択肢の提示の仕方による選択逆転現象の一つ。
ラプラスの基準、マキシマックス基準、マキシミン基準、ミニマックスリグレット基準を説明せよ。
ラプラスの基準・・・結果の期待値が最大の選択肢を選ぶという意思決定基準
マキシマックス基準・・・結果の最大値が最大の選択肢を選ぶという意思決定基準
マキシミン基準・・・結果の最小値が最大の選択肢を選ぶという意思決定基準
ミニマックスリグレット基準・・・一番後悔した時の後悔の幅が少ない選択肢を選ぶという意思決定基準
満足化基準について説明せよ
満足化基準による意思決定とは、あらかじめ「この水準なら受け入れられる」という水準(満足化基準)を決めて起き、選択肢を一つずつ検討して満足か基準に到達したものが見つかったら、その時点でそれを選択肢て、それ以上の探索は打ち切るという手続きである。しかし、現実には、大抵の場合はざっと選択肢集合の全体を見渡してから、行きつ戻りつして絞っていくため、人間の一般的な意思決定プロセスをモデルとしては不十分である。
他属性効用理論の補償型ルールと非補償型ルールを説明せよ。
他属性効用理論は、選択肢を複数の属性を集合体とみなして、属性の評価をもとに選択肢の評価をするプロセスを記述するもの。
補償型ルール・・・選択肢を比較する際に、ある属性の低い評価と、別の属性の高い評価を相殺できるルール。補償型ルールでは全ての属性が相対化される。最大かルールと満足化ルールは補償型ルールに属する。
非補償型ルール・・・どんなに重み付けしても相殺できないルール。非補償型ルールには連言ルールと選言ルールがある。
帰ってまいりました。
無事です。
パソコンの充電ができず、更新できていませんでした。
これから更新していきます!
9月北海道弾丸バイクたび(2017.09.06,苫小牧to函館・大沼)
横浜在住の23歳が北海道へキャンプツーリングを行う全編を収録します!
バイクの車種はkawasaki Z250オレンジ
読者・お知り合いの方
お久しぶりの更新で、だいぶテイストの変わった記事を更新してしまい申し訳ありません(^^;しばらくはこのテイストでお送りいたします!
現在地!
東大沼キャンプ場!
費用:無料
詳細は後日更新します!
バイクたび行程概要!
本日は11:00に苫小牧港に到着後、函館・大沼へと進みました!
9/6の行程記録!
苫小牧〜洞爺湖
さっさと出発したのもあり、そんなに感慨があったわけでもありませんでした。(^^;ああ、着いたんだなという程度で出発!
なんとか神社。本殿までの石段がおしゃれ。本殿は神社っぽくない。旅の無事と生徒の合格を祈りました。
そして洞爺湖。景色の綺麗さがやばかったです。
三角コーンを写してしまうあたりが自分の写真センスを映してしまっている感じがしますが。
走行距離:約100km
走行時間:約2時間(12:00~14:00)
信号で止まった回数:多分4回!(うち苫小牧港付近で2回止まったので、実質2回)
感想:やばい!スムーズすぎる!!というのが正直な感想です。市街地を少しすぎた瞬間、両側森の風景が何十キロも続き、本州との違いを痛感しました。そりゃ熊も出るわ。標識もクマやキツネ、鹿の注意書きが多く並んでいました。中には、白い立て札に赤いカタカナ(多分手書き)で「ワニ」とだけ書いてある謎の標識もありました。なんだそりゃ。
体感温度差:15℃(10~25℃)
その一方で、トンネルがめちゃくちゃ寒い!外は日差しで暖かったので、温度差で凍えていました。
洞爺湖〜大沼(東大沼キャンプ場)
初セイコーマート。昼飯休憩。これからお世話になります。
そして東大沼キャンプ場。
走行距離:約140km
走行時間:約2時間30分(14:00~17:00、休憩30分ほど)
オマケ:函館山
カメラが趣味で一眼レフカメラをもっている相方に同行し、函館山へ。
※これは自分がiPhoneで撮った写真です。一眼の写真は後日。
これまた景色がやばい。そして意外とカップル少ない!笑
おじさんおばさんや観光ツアーの一行に混じり、あまり浮かずに観光できたのはよかった!笑
そんな感じで結局キャンプ自体を楽しむのは明日以降に延期です。
ではまた。おやすみなさい。
9月北海道弾丸バイクたび(2017.09.05,郡山to仙台フェリー)
横浜在住の23歳が北海道へキャンプツーリングを行う全編を収録します!
バイクの車種はkawasaki Z250オレンジ
読者・お知り合いの方
お久しぶりの更新で、だいぶテイストの変わった記事を更新してしまい申し訳ありません(^^;しばらくはこのテイストでお送りいたします!
仙台港でございます!!
※ここからは、フェリーの電波の悪さから、画像なしでお送りします。
後日更新いたします。
郡山から福島市へ
走行距離:約50km
走行時間:約2時間30分(6:00~8:30)
平均時速:時速20kmほど
疲労度:120%
感想:通勤ラッシュと重なったことで車が多く、思うように進めない。さらに追い討ちをかけるように一緒にツーリングをしている相方が眠気の限界を訴え、取り返しのつかないことになる前に福島市内のファストフード店に止める。二人で朝ごはんを食べ、相方が仮眠をとる間に前の記事は書きました。かくいう自分も猛烈な眠気に襲われたものの、とりあえず荷物が気になるのでガマン。相方が2時間の仮眠を取った後に30分ほど寝ようとしたが、そういう時に限って眠れない。。。疲労が溜まった状態で次へ進む。
福島市から仙台港へ
走行距離:約100km
走行時間:約3時間30分(11:00~14:30)
平均時速:約30kmほど
疲労度:200%!!(ライダーズハイ)
感想:途中から眠気が消え、楽しくツーリングできたお昼時。気温も20℃を超え、途中から半袖で自然の道を走っていたのですが、爽快!!(ライダーズハイと呼ばれる(?)やつでしょうか)無事仙台港まで到着し、冒頭の写真を含め、写真撮影をしました!^^
仙台港着いてから乗船まで
時間:14:30~16:30乗船手続き~19:10乗船~19:40出発
状況:まあなんてことないですね。とりあえず写真撮影して休憩して、乗船手続き(16:30)まで時間があるので昼飯を食おうということで動き出しました。仙台と言えば、、、「牛タン!!」ですよね!
ただ、ここ仙台港、牛タンの店が近くに二つしかない!しかも写真撮ったりなんだりしていたので、15:00すぎていたのです。
そう、ランチタイム終了のお知らせ。。。
猛烈にお腹が空いていた私たちは、結局あいてた近くのチェーンの回転寿司屋に滑り込み、寿司を流し込み、準備して船に乗りました。。。
今考えたら、なんで回転寿司だったんだろう。よりにもよって。。。
疲労と空腹はためていてはいけないですね。後回しは後悔するということを、身をもって感じました。
乗船前に同じく北海道にいくライダーさんや北海道出身のご夫婦とお話させてもらったり、それなりに楽しかったです!
写真撮っておけばよかったなあ。
さすがに寝ます。おやすみなさい。